የውቅያኖስ ጭነት ዋጋ ከአቅም በላይ እየቀነሰ ይሄዳል

አማካሪዎች አልፋላይነር እንደተናገሩት የሃውሊየሮች ከፍተኛ መጠን ያለው ቆሻሻ እና በግዴታ መልሶ ጥቅም ላይ በማዋል ምክንያት የአቅም 10% ቅናሽ "የተጋነነ" ነው።
አልፋላይነር አንዳንድ አየር መንገዶች አዲሱ አይ ኤምኦ የካርቦን ኢንቴንስቲቲ ኢንዴክስ (ሲአይአይ) የአለም አየር መንገድ መርከቦችን በ10 በመቶ ይቀንሳል የሚለው ትንበያ የተጋነነ ነው ብሏል።ዓለም”የባህር ማጓጓዣ ሰንሰለቶች ፣ በ 2023 በአንድ ጀምበር አይደለም ።

አልፋላይነር አክለውም ይህ ማለት የመያዣ ማጓጓዣ ትዕዛዞችን (7.4 ሚሊዮን TEU፣ ከነባሩ መርከቦች 30% ገደማ) በመርከብ ጡረታ ወይም ከሲአይአይ ጋር በተዛመደ ቀርፋፋ የመርከብ ጉዞዎች ምክንያት የሚመጡትን ጭማሪዎች ያካክላል።በሚቀጥለው ዓመት 2.32 ሚሊዮን የሚሆኑ አዳዲስ መርከቦች ሥራ ይጀምራሉ፣ ተጨማሪ 2.81 ሚሊዮን TEU በ2024 ሥራ ላይ ይውላል።
ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ አልፋላይነር በፍላጎቱ በመቀነሱ ምክንያት በዓመቱ መጨረሻ “5% ያህሉ መርከቦች” ስራ ፈት እንዲሆኑ ይጠብቃል።
አማካሪው እንዳሉት የ CII ሞዴል ገፅታዎች ትንንሽ መርከቦችን በአጭር ጉዞዎች እና በመልህቅ ላይ ብዙ ጊዜ ስለሚያሳልፉ አነስተኛ ጊዜያቸውን በአገልግሎት ስለሚያሳልፉ ከትላልቅ መርከቦች ጋር ሲነፃፀሩ የሰው ሰራሽ የአፈፃፀም ስታቲስቲክስ ይቀንሳል.
ይህ ማለት ትላልቅ የእቃ መያዢያ መርከቦች አነስተኛ የመያዣ መርከቦችን በሚጠይቁ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ዘልቀው በመግባት ከመጠን በላይ አቅምን ያባብሳሉ እና በእንደዚህ ያሉ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ የካርቦን 2 ልቀት በሰው ሰራሽ መንገድ ይጨምራሉ።
በቅርቡ ከማርስክ፣ ኤምኤስሲ እና ሃፓግ-ሎይድ ከፍተኛ ትችት እየቀረበበት ያለው የአሁኑ CII ስርዓት በአንዳንድ ሁኔታዎች መርከቦችን “መልሕቅ ከመሰብሰብ እና ከመጠበቅ ይልቅ ቀስ ብለው እንዲዞሩ እና እንዲጓዙ” ሊያበረታታ ይችላል ብለዋል ።
በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከኮቪድ-19 ጋር የተያያዘው የመርከብ ትእዛዝ መጨመር እያበቃ ነው።የወደብ ምርታማነት ወደ ቅድመ ወረርሽኙ ደረጃ ሲመለስ፣ ምጣኔው መደበኛ እየሆነ እና በብዙ አገሮች ውስጥ የኤኮኖሚ አመላካቾች ሲዳከሙ የመርከብ ኢንዱስትሪው ረዘም ላለ ጊዜ “ከመዋቅራዊ አቅም በላይ” እና ደካማ ታሪፎች ሊገጥመው ይችላል።
ለመጨረሻ ጊዜ ይህ የሆነው በ2010ዎቹ ሲሆን ከ2008 በፊት የተሰሩ 6.6 ሚሊዮን TEU ትዕዛዞች ወደ ድህረ-ቀውስ ገበያ ሲጣሉ ነበር።
በድሬውሪ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ምርምር ዳይሬክተር የሆኑት ሲሞን ሄኒ ለ Loadstar እንደተናገሩት “የትዕዛዝ ውዝግብ በጣም ትልቅ ስለሆነ የተለያዩ የአቅም መቆራረጥ እርምጃዎች ቢኖሩም ገበያው ለብዙ ዓመታት ከመጠን በላይ አቅርቦትን ማስወገድ አይችልም ።
መርከቦች ቀስ ብለው ስለሚጓዙ EEXI/CII በአቅም ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል ብለን አንጠብቅም።አንዳንድ መርከቦች የሞተር ኃይል መገደቢያዎችን መጫን ከሚያስፈልጋቸው በስተቀር ብዙ ተግባራዊ ለውጦች አይኖሩም (ይህ ወደ ወደብ በሚጎበኙበት ጊዜ ቀላል ነው)።
"ለውድቀት ዑደት ምላሽ ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶች ወደ ሪከርድ የ TEU ደረጃዎች እንዲጨምሩ እንጠብቃለን።የማይቀረው ውጤት ወጣት፣ አረንጓዴ የመርከብ ስብጥር ይሆናል።
በትእዛዞች ከፍተኛ መጠን ምክንያት የአቅም መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ የአለም ፍላጎት ወደ 30% ገደማ ቀንሷል።የውቅያኖስ ተሸካሚዎች በየጊዜው ጭነት የሚጨምሩ ይመስል በአስከፊ ዑደት ውስጥ ተጣብቀዋል።ትላልቅ አጓጓዦች ለመሙላት ጠንክረው መሥራት አለባቸው እና ትናንሽ አጓጓዦች የገቢ ምንጮችን ለመጠበቅ በጣም አስቸጋሪ ይሆንባቸዋል.
የህንድ-አሜሪካን ንግድ የሚያገለግሉ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች መጠነ ሰፊ የጄኔራል ፍላጎት መሆኑን የተገነዘቡ ይመስላሉ።
የኤች.ኤም.ኤም.ኤም ሽያጭ በስራ ላይ ደህንነታቸውን አደጋ ላይ ሊጥል ይችላል በሚል ስጋት የኦፕሬተሩ ሰራተኞች አሳይተዋል…
የMSC እና Maersk 2M Vessel Sharing Alliance (VSA) መርከቦች መፈራረስ እንደቀጠለ ነው።