Thuirt Comhairlichean Alphaliner gun robh dùilean luchd-tarraing a thaobh meudan mòra sgudail agus timcheall air lùghdachadh 10% ann an comas mar thoradh air ath-chuairteachadh èigneachail “a’ dèanamh cus cus”.
Thuirt Alphaliner gu robh ro-innse le cuid de chompanaidhean-adhair gun toireadh Clàr-innse Dìth Carbon IMO (CII) ùr lùghdachadh 10% ann an cabhlaichean itealain cruinne air a bhith cus.saoghal.”Slabhraidhean còmhdhail mara, chan ann thar oidhche ann an 2023. ”
Thuirt Alphaliner gu bheil seo a’ ciallachadh gun cuir òrdughan luingeis soithichean nas àirde (7.4 millean TEU, timcheall air 30% den chabhlach a th ’ann) an aghaidh àrdachadh reata sam bith mar thoradh air cluaineas shoithichean no seòlaidhean slaodach co-cheangailte ri CII.Thèid timcheall air 2.32 millean bàta ùr a chuir air bhog an ath-bhliadhna, le 2.81 millean TEU eile air a chuir air bhog ann an 2024.
Aig an aon àm, tha Alphaliner an dùil gum bi “timcheall air 5% den chabhlach aige” leisg ro dheireadh na bliadhna air sgàth iarrtas a’ tuiteam.
Thuirt an comhairliche gu bheil feartan modail CII gu mì-chothromach a’ peanasachadh shoithichean nas lugha leis gu bheil iad buailteach a bhith a’ caitheamh nas lugha de ùine ann an seirbheis air sgàth turasan nas giorra agus barrachd ùine aig acair, a’ lughdachadh an staitistig dèanadais gu saor-thoileach an coimeas ri soithichean nas motha.
Tha seo a’ ciallachadh gum faodadh soithichean mòra soithichean a dhol a-steach do ghnìomhachasan a dh’ fheumas soithichean soithichean nas lugha, agus mar sin a’ meudachadh cus comais agus a’ meudachadh sgaoilidhean CO2 gu saor-thoileach ann an gnìomhachasan mar sin.
Thuirt Alphaliner gum faodadh an siostam CII gnàthach, a tha air càineadh geur a tharraing o chionn ghoirid bho Maersk, MSC agus Hapag-Lloyd, cuideachd ann an cuid de chùisean brosnachadh a thoirt do shoithichean gu bhith “a’ cuairteachadh gu slaodach agus a ’seòladh seach a bhith air acair agus a’ feitheamh. ”
Aig an aon àm, tha an àrdachadh co-cheangailte ri Covid-19 ann an òrdughan shoithichean a’ tighinn gu crìch.Tha e coltach gum bi gnìomhachas na luinge an aghaidh ùine fhada de “cus-chomas structarail” agus taraidhean lag mar a bhios cinneasachd puirt a’ tilleadh gu ìrean ro-ghalair lèir-sgaoilte, ìrean àbhaisteachadh agus comharran eaconamach a’ lagachadh ann am mòran dhùthchannan.
B’ e an turas mu dheireadh a thachair seo anns na 2010n, nuair a chaidh 6.6 millean TEU de òrdughan a chaidh a thogail ro 2008 a thilgeil a-steach don mhargaidh às deidh èiginn.
Thuirt Simon Heaney, stiùiriche sgrùdadh luingearachd soithichean aig Drewry, ris The Loadstar: “Tha cùl-taic an òrduigh cho mòr, a dh’ aindeoin diofar cheumannan gearradh comas, nach bi e comasach don mhargaidh cus solarachaidh a sheachnadh airson grunn bhliadhnaichean. ”
“Chan eil sinn an dùil gum bi buaidh mhòr aig EEXI/CII air comas leis gu bheil soithichean a’ seòladh gu slaodach mu thràth.Cha bhi mòran atharrachaidhean prataigeach ann ach a-mhàin gum feum cuid de shoithichean innealan-cumhachd einnsean a chuir a-steach (tha e furasta seo a dhèanamh nuair a bhios tu a’ tadhal air port)”.
“Tha sinn an dùil gun àrdaich às-mhalairt gu ìrean nas àirde na TEU mar fhreagairt air a’ chearcall crìonaidh.Is e an toradh do-sheachanta a bhios ann an riochdachadh cabhlach nas òige agus nas uaine. ”
Tha iarrtas cruinneil sìos faisg air 30% fhad ‘s a tha comas a’ dol suas air sgàth àireamh àrd òrdughan.Tha luchd-giùlan cuan an sàs ann an cearcall borb, mar gum biodh iad an-còmhnaidh a’ cur cargu ris.Feumaidh luchd-giùlan mòr a bhith ag obair gu cruaidh airson a lìonadh agus bidh e glè dhoirbh do luchd-giùlan beaga sruthan teachd-a-steach a chumail suas.
Tha e coltach gu bheil companaidhean luingeis soithichean a bha a’ frithealadh malairt na h-Innseachan-SA air tuigsinn gu bheil am miann airson coitcheann air sgèile mhòr…
Tha dragh orra gun cuireadh reic HMM an sàbhailteachd aig an obair ann an cunnart, sheall luchd-obrach a’ ghnìomhaiche…
Tha briseadh cabhlach MSC agus Maersk 2M Ship Sharing Alliance (VSA) a’ leantainn.
Ùine puist: Samhain-15-2023