A: ທ່ານສາມາດຕິດຕາມການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ຫມາຍເລກຕິດຕາມທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼືຜ່ານປະຕູຕິດຕາມຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ.
A: ການປ່ຽນແປງທີ່ຢູ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງ.ຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອເຮັດການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ.
A: ນາຍຫນ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວກາງລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂົນສົ່ງເພື່ອຈັດການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
A: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ໄລຍະທາງ, ນ້ໍາຫນັກ, ຂະຫນາດ, ວິທີການຂົນສົ່ງແລະການບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການ.ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີເຄື່ອງຄິດເລກອອນໄລນ໌.
A: ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງມັກຈະສະຫນອງການບໍລິການລວມເພື່ອສົມທົບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ດຽວເພື່ອປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
A: FOB (Free On Board) ແລະ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ແລະການຂົນສົ່ງ) ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດທີ່ກໍານົດຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແລະຄວາມສ່ຽງໃນຈຸດຕ່າງໆໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ.
A: ຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານທັນທີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຮຽກຮ້ອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສູນເສຍ.
A: ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງຂະບວນການຈັດສົ່ງ, ບ່ອນທີ່ສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງຈາກສູນແຈກຢາຍໄປຫາປະຕູລູກຄ້າສຸດທ້າຍ.
A: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບາງແຫ່ງສະເໜີທາງເລືອກສຳລັບການຈັດສົ່ງຕາມກຳນົດເວລາ ຫຼືກຳນົດເວລາ, ແຕ່ການມີຢູ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະສະຖານທີ່.
A: ການຈອດຂ້າມແມ່ນຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ສິນຄ້າຖືກໂອນໂດຍກົງຈາກລົດບັນທຸກຂາເຂົ້າໄປຫາລົດບັນທຸກຂາອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເກັບຮັກສາ.
A: ການປ່ຽນແປງວິທີການຂົນສົ່ງອາດຈະເປັນໄປໄດ້ກ່ອນທີ່ຄໍາສັ່ງຈະຖືກປຸງແຕ່ງຫຼືສົ່ງ.ຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
A: ໃບເກັບເງິນແມ່ນເອກະສານທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ໃຫ້ບັນທຶກລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າທີ່ຖືກຂົນສົ່ງ, ເງື່ອນໄຂຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະສັນຍາລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂົນສົ່ງ.
A: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ໂດຍຜ່ານຍຸດທະສາດເຊັ່ນ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຫຸ້ມຫໍ່, ການນໍາໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແລະການເຈລະຈາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບອັດຕາທີ່ດີກວ່າ.
A: Reverse logistics ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄຸ້ມຄອງການສົ່ງຄືນ, ການສ້ອມແປງ, ການລີໄຊເຄີນ, ຫຼືການກໍາຈັດຜະລິດຕະພັນຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາຖືກສົ່ງກັບລູກຄ້າ.