Nilaza ny Consultants Alphaliner fa "mihoatra ny fanantenan'ny mpitatitra ny fako be dia be ary ny fihenan'ny 10% eo ho eo noho ny fanodinkodinana tsy maintsy atao".
Alphaliner dia nilaza fa ny vinavinan'ny zotram-piaramanidina sasany fa ny IMO Carbon Intensity Index (CII) vaovao dia hitarika amin'ny fampihenana 10% amin'ny fiaramanidina fiaramanidina eran-tany dia nanitatra.izao tontolo izao.”Rojom-pitaterana an-dranomasina, tsy indray alina amin'ny 2023. ”
Nanampy i Alphaliner fa midika izany fa ny baikon'ny fandefasana entana (7.4 tapitrisa TEU, eo ho eo amin'ny 30% amin'ny fiaramanidina efa misy) dia hanonitra ny fiakaran'ny tahan'ny noho ny fisotroan-dronono na ny sambo miadana mifandraika amin'ny CII.Sambo 2,32 tapitrisa eo ho eo no hatomboka amin'ny taona ho avy, miaraka amin'ny TEU 2,81 tapitrisa fanampiny natomboka tamin'ny 2024.
Mandritra izany fotoana izany, ny Alphaliner dia manantena "manodidina ny 5% amin'ny sambony" ho tsy miasa amin'ny faran'ny taona noho ny fihenan'ny fangatahana.
Nilaza ilay mpanolo-tsaina fa ny endri-javatra amin'ny maodely CII dia manasazy tsy ara-drariny ireo sambo kely kokoa noho izy ireo mandany fotoana kely kokoa amin'ny serivisy noho ny dia fohy kokoa sy ny fotoana bebe kokoa amin'ny vatofantsika, ary ny fampidinana ny antontan'isa momba ny zava-bitany raha oharina amin'ny sambo lehibe kokoa.
Midika izany fa afaka miditra amin'ny indostria mitaky sambo kaontenera kely kokoa ny sambo kaontenera lehibe, ka mampitombo ny fahafaha-manao be loatra ary mampitombo ny famoahana CO2 amin'ny indostria toy izany.
Nilaza i Alphaliner fa ny rafitra CII amin'izao fotoana izao, izay vao haingana no nanakiana mafy an'i Maersk, MSC ary Hapag-Lloyd, dia mety hamporisika ny sambo koa amin'ny toe-javatra sasany mba "hihodina tsikelikely sy hiondrana fa tsy hiorina sy hiandry."
Mandritra izany fotoana izany, ny fiparitahan'ny Covid-19 amin'ny baikon'ny sambo dia hifarana.Ny indostrian'ny fandefasana entana dia mety hiatrika vanim-potoana maharitra amin'ny "fihoaram-pefy ara-drafitra" sy ny karama malemy rehefa miverina amin'ny ambaratonga mialoha ny areti-mifindra ny famokarana seranan-tsambo, miharatsy ny tahan'ny ary mihena ny tondro ara-toekarena any amin'ny firenena maro.
Ny fotoana farany nitrangan'izany dia tamin'ny taona 2010, raha 6,6 tapitrisa TEU ny baiko naorina talohan'ny 2008 no nariana tao amin'ny tsenan'ny krizy.
Simon Heaney, talen'ny fikarohana momba ny fandefasana entana ao amin'ny Drewry, dia nilaza tamin'ny The Loadstar: "Be dia be ny fitakiana ny baiko ka na dia eo aza ny fepetra fampihenana ny fahafaha-manao, ny tsena dia tsy ho afaka hisoroka ny famatsiana tafahoatra mandritra ny taona maro."
“Tsy manantena izahay fa hisy fiantraikany lehibe amin'ny fahafaha-manao ny EEXI/CII satria efa mandeha miadana ny sambo.Tsy hisy fiovana azo ampiharina maro afa-tsy ny sambo sasany dia mila mametraka fetran'ny herin'ny maotera (mora atao izany mandritra ny fitsidihana mahazatra amin'ny seranana)".
"Manantena izahay fa hitombo ny fanondranana any amin'ny haavon'ny TEU ho setrin'ny tsingerin'ny fitotonganana.Ny vokatra tsy azo ihodivirana dia ny fananganana andian-tsambo tanora kokoa sy maitso. "
Nidina efa ho 30% ny fangatahana maneran-tany raha mitombo ny fahafaha-manao noho ny habetsahan'ny baiko.Ny mpitatitra ranomasimbe dia tafahitsoka ao anatin'ny tsingerina masiaka, toy ny manampy entana tsy tapaka.Ny mpitatitra lehibe dia tsy maintsy miasa mafy amin'ny famenoana ary ny mpitatitra kely dia ho sahirana mafy amin'ny fitazonana ny fidiram-bola.
Ny orinasam-pandefasana kaontenera manompo ny varotra India-Etazonia dia toa nahatsapa fa ny faniriana ho an'ny jeneraly lehibe…
Noho ny ahiahin’ny mpiasan’ity mpandraharaha ity dia naneho ny ahiahiny fa mety hanimba ny fiarovana azy ireo any am-piasana ny fivarotana HMM…
Mitohy ny fisarahan'ny fiaramanidina MSC sy Maersk 2M Vessel Sharing Alliance (VSA).
Fotoana fandefasana: Nov-15-2023