ଅତ୍ୟଧିକ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ମହାସାଗରରେ ମାଲ ପରିବହନ ହାର କମ୍ ରହିବ |

କନସଲଟାଣ୍ଟ ଆଲଫାଲିନର୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ରିସାଇକ୍ଲିଂ ହେତୁ ବହୁ ପରିମାଣର ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଉପରେ ହଲିୟରଙ୍କ ଆଶା ଏବଂ କ୍ଷମତା ପ୍ରାୟ 10% ହ୍ରାସ ହୋଇଛି।
ଆଲଫାଲିନର୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ କିଛି ଏୟାରଲାଇନ୍ସର ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ଯେ ନୂତନ ଆଇଏମଓ କାର୍ବନ ଇଣ୍ଟେନ୍ସିଟି ଇଣ୍ଡେକ୍ସ (CII) ବିଶ୍ airline ର ବିମାନ ଚଳାଚଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ 10% ହ୍ରାସ ଘଟାଇବ।ଜଗତ। ”ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବହନ ଶୃଙ୍ଖଳା, 2023 ରେ ରାତାରାତି ନୁହେଁ। ”

ଆଲଫାଲିନର୍ ଯୋଗ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଏହାର ଅର୍ଥ ରେକର୍ଡ କଣ୍ଟେନର ସିପିଂ ଅର୍ଡର (7.4 ନିୟୁତ TEU, ବିଦ୍ୟମାନ ଜାହାଜର ପ୍ରାୟ 30%) ଜାହାଜ ଅବସର କିମ୍ବା CII ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ମନ୍ଥର ଜାହାଜ ଯୋଗୁଁ ଯେକ rate ଣସି ହାର ବୃଦ୍ଧିକୁ ବନ୍ଦ କରିବ |ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ପ୍ରାୟ 2.32 ନିୟୁତ ନୂତନ ଜାହାଜ ଲଞ୍ଚ ହେବ ଏବଂ 2024 ରେ ଆହୁରି 2.81 ନିୟୁତ TEU ଲଞ୍ଚ ହେବ।
ଏହି ସମୟରେ, ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ହେତୁ ବର୍ଷ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା “ଏହାର ପ୍ରାୟ 5% ଜାହାଜ” ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇଯିବ ବୋଲି ଆଲଫାଲିନର୍ ଆଶା କରିଛି |
ପରାମର୍ଶଦାତା କହିଛନ୍ତି ଯେ CII ମଡେଲର ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ଛୋଟ ଜାହାଜକୁ ଅନ୍ୟାୟ ଭାବରେ ଦଣ୍ଡିତ କରେ କାରଣ ସେମାନେ ଛୋଟ ଯାତ୍ରା ଏବଂ ସେବାରେ କମ୍ ସମୟ ଅତିବାହିତ କରିବାକୁ ଲାଗନ୍ତି, ବଡ଼ ଜାହାଜ ତୁଳନାରେ କୃତ୍ରିମ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରିସଂଖ୍ୟାନକୁ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି |
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବୃହତ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପଗୁଡିକୁ ପ୍ରବେଶ କରିପାରେ ଯାହା ଛୋଟ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଅଧିକ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ ଏବଂ ଏହିପରି ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ କୃତ୍ରିମ ଭାବେ CO2 ନିର୍ଗମନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |
ଆଲଫାଲିନର୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର CII ସିଷ୍ଟମ୍, ଯାହା ନିକଟରେ ମେରସ୍କ, ଏମ୍ଏସ୍ସି ଏବଂ ହାପାଗ-ଓଲିଡ୍ର ତୀବ୍ର ସମାଲୋଚନା କରିଛି, ଏହା ମଧ୍ୟ କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜାହାଜକୁ “ଲଙ୍ଗର ଅପେକ୍ଷା ଅପେକ୍ଷା ଧୀରେ ଧୀରେ ବୁଲିବା ଏବଂ ଯାତ୍ରା କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ସାହିତ କରିପାରିବ।”
ଏଥି ସହିତ, ଜାହାଜ ଅର୍ଡରରେ କୋଭିଡ୍ -19 ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ବମ୍ ସମାପ୍ତ ହେବାକୁ ଯାଉଛି |ଜାହାଜ ଉତ୍ପାଦନ ପୂର୍ବ-ମହାମାରୀ ସ୍ତରକୁ ଫେରିବା, ହାର ସ୍ୱାଭାବିକ ହେବା ଏବଂ ଅନେକ ଦେଶରେ ଅର୍ଥନ ators ତିକ ସୂଚକାଙ୍କ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଥିବାରୁ ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପ “ଗଠନମୂଳକ ଅତ୍ୟଧିକ କ୍ଷମତା” ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ଶୁଳ୍କର ଦୀର୍ଘ ସମୟର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |
ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ଏହା 2010 ଦଶକରେ ହୋଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ 2008 ପୂର୍ବରୁ ନିର୍ମିତ 6.6 ନିୟୁତ TEU ଅର୍ଡର ସଙ୍କଟ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବଜାରରେ ପକାଯାଇଥିଲା |
ଡ୍ରୁରିରେ କଣ୍ଟେନର ସିପିଂ ରିସର୍ଚ୍ଚର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ସାଇମନ୍ ହେନି ଦି ଲୋଡଷ୍ଟାରଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି: ଅର୍ଡର ବ୍ୟାକଲଗ୍ ଏତେ ବଡ ଯେ ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ କରିବା ସତ୍ତ୍ market େ ବଜାର ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି ଅତ୍ୟଧିକ ଯୋଗାଣକୁ ଏଡାଇ ପାରିବ ନାହିଁ।
“ଆମେ ଆଶା କରୁନାହୁଁ EEXI / CII କ୍ଷମତା ଉପରେ ବିଶେଷ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ କାରଣ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ଧୀରେ ଧୀରେ ଚାଲୁଛି |ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଅନେକ ବ୍ୟବହାରିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ ନାହିଁ, ଏହା ବ୍ୟତୀତ କିଛି ଜାହାଜକୁ ଇଞ୍ଜିନ ପାୱାର ସୀମା ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡିବ (ବନ୍ଦରକୁ ସାଧାରଣ ପରିଦର୍ଶନ ସମୟରେ ଏହା କରିବା ସହଜ) ”|
“ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ ରପ୍ତାନି ହ୍ରାସ ଚକ୍ରର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ରେକର୍ଡ TEU ସ୍ତରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ଫଳାଫଳ ଏକ ଯୁବ, ସବୁଜ ଜାହାଜ ରଚନା ହେବ। ”
ବିଶ୍ volume ର ଚାହିଦା ପ୍ରାୟ 30% ହ୍ରାସ ପାଇଥିବାବେଳେ ଅଧିକ ପରିମାଣର ଅର୍ଡର ଯୋଗୁଁ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି |ମହାସାଗର ପରିବହନକାରୀମାନେ ଏକ ଦୁର୍ଦ୍ଦାନ୍ତ ଚକ୍ରରେ ଅଟକି ରହିଛନ୍ତି, ଯେପରି ସେମାନେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ମାଲ ଯୋଗ କରୁଛନ୍ତି |ବଡ଼ ପରିବହନକାରୀଙ୍କୁ ଭରିବା ପାଇଁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ଛୋଟ ପରିବହନକାରୀଙ୍କୁ ରାଜସ୍ୱ ପ୍ରବାହକୁ ବଜାୟ ରଖିବା କଷ୍ଟକର ହେବ |
ଭାରତ-ଆମେରିକା ବାଣିଜ୍ୟରେ ସେବା କରୁଥିବା କଣ୍ଟେନର ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିଛନ୍ତି ଯେ ବୃହତ-ଜେନେରାଲଙ୍କ ଇଚ୍ଛା…
ଚିନ୍ତିତ ଯେ HMM ର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିକ୍ରୟ କାର୍ଯ୍ୟରେ ସେମାନଙ୍କର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଅପରେଟର କର୍ମଚାରୀମାନେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ…
MSC ଏବଂ Maersk 2M Vessel Sharing Alliance (VSA) ଜାହାଜର ବ୍ରେକଅପ୍ ଜାରି ରହିଛି ..