د سمندر د بار وړلو نرخونه به ټیټ پاتې شي ځکه چې د ظرفیت لوړیږي

مشاورین الفلینر وویل چې د جبري ریسایکل کولو په پایله کې د لوی مقدار کثافاتو او ظرفیت کې شاوخوا 10٪ کمیدو تمه "مبالغه" وه.
الفلینر وویل چې د ځینو هوایی شرکتونو وړاندوینې چې د نوي IMO کاربن شدت شاخص (CII) به د نړیوال هوایی ډګر بیړیو کې 10٪ کمیدو لامل شي مبالغه شوې.نړۍ."د سمندري ټرانسپورټ زنځیرونه، په 2023 کې د شپې نه.

الفلینر زیاته کړه چې د دې معنی دا ده چې د کانټینر بار وړلو امرونه ریکارډ کړئ (7.4 ملیون TEU، د موجوده بیړیو نږدې 30٪) به د کښتۍ تقاعد یا CII پورې اړوند ورو کښتیو له امله د نرخ زیاتوالي مخه ونیسي.شاوخوا 2.32 ملیون نوي کښتۍ به راتلونکی کال په لاره واچول شي ، په 2024 کې به نور 2.81 ملیون TEU پیل شي.
په ورته وخت کې ، الفلینر تمه لري چې د غوښتنې د راټیټیدو له امله د کال په پای کې "د هغې شاوخوا 5٪ بیړۍ" بې کاره وي.
مشاور وویل چې د CII ماډل ځانګړتیاوې په غیر عادلانه ډول کوچني کښتیو ته جزا ورکوي ځکه چې دوی د لنډو سفرونو او په لنگر کې د ډیر وخت له امله په خدمت کې لږ وخت تیروي ، په مصنوعي ډول د لویو کښتیو په پرتله د دوی د فعالیت احصایې کموي.
دا پدې مانا ده چې لوی کانټینر کښتۍ کولی شي هغه صنعتونو ته ننوځي چې کوچني کانټینر کښتیو ته اړتیا لري، په دې توګه اضافي ظرفیت زیاتوي او په مصنوعي ډول په داسې صنعتونو کې د CO2 اخراج زیاتوي.
الفلینر وویل چې د CII اوسنی سیسټم ، چې پدې وروستیو کې د میرسک ، MSC او هاپاګ-لویډ لخوا سختې نیوکې راپارولي ، په ځینو مواردو کې کولی شي کښتۍ وهڅوي چې "د لنگر او انتظار پرځای ورو ورو حلقوي او کښتۍ وکړي."
په ورته وخت کې ، د کښتۍ امرونو کې د کوویډ - 19 پورې اړوند بوم پای ته رسي.د بار وړلو صنعت احتمال لري د اوږدې مودې "ساختماني ظرفیت" او ضعیف تعرفو سره مخ شي ځکه چې د بندر محصولات د وبا څخه دمخه کچې ته راستنیږي ، نرخونه نورمال کیږي او اقتصادي شاخصونه په ډیری هیوادونو کې ضعیف کیږي.
وروستی ځل چې دا په 2010 کې پیښ شوی و، کله چې د 2008 څخه مخکې جوړ شوي 6.6 ملیون TEU امرونه د بحران وروسته بازار ته وغورځول شول.
سایمن هیني ، په ډریوري کې د کانټینر بار وړلو څیړنې رییس ، لوډسټار ته وویل: "د امر بیکلاګ دومره لوی دی چې د ظرفیت کمولو مختلف اقداماتو سره سره ، بازار به د څو کلونو لپاره د اضافي اکمالاتو مخه ونه نیسي."
"موږ تمه نه لرو چې EEXI/CII به په ظرفیت باندې د پام وړ اغیزه ولري ځکه چې کښتۍ لا دمخه ورو حرکت کوي.ډیری عملي بدلونونه به شتون ونلري پرته لدې چې ځینې کښتۍ به د انجن بریښنا محدودیتونو نصبولو ته اړتیا ولري (دا بندر ته د عادي لیدنو پرمهال ترسره کول اسانه دي).
"موږ تمه لرو چې صادرات به د ټيټ دورې په ځواب کې د TEU ریکارډ کچې ته نږدې شي.حتمي پایله به یو ځوان، زرغون بیړۍ جوړښت وي.
نړیواله تقاضا نږدې 30٪ کمه ده پداسې حال کې چې ظرفیت د لوړ مقدار امرونو له امله وده کوي.د سمندر بار وړونکي په یو شیطاني دوره کې بند پاتې دي، لکه څنګه چې دوی په دوامداره توګه کارګو اضافه کوي.لوی بار وړونکي به د ډکولو لپاره سخت کار وکړي او کوچني بار وړونکي به د عاید جریان ساتل خورا ستونزمن وي.
د کانټینر بار وړلو شرکتونه چې د هند - متحده ایالاتو سوداګرۍ ته خدمت کوي داسې بریښي چې د لوی کچې عمومي غوښتنې ...
په دې اړه چې د HMM احتمالي پلور به په کار کې د دوی خوندیتوب له خطر سره مخامخ کړي، د آپریټر کارمندانو ښودلې ...
د MSC او Maersk 2M ویسل شریکولو اتحاد (VSA) بیړیو ماتول دوام لري..