La-taliyayaasha Alphaliner ayaa sheegay in rajada hauliers ee xaddi badan oo qashin ah iyo ku dhawaad 10% hoos u dhigista awoodda taas oo ka dhalatay dib u warshadaynta qasabka ah ay "la buunbuunisay".
Alphaliner ayaa sheegay in la buunbuuniyay saadaasha shirkadaha diyaaradaha qaarkood ee ah in IMO Carbon Intensity Index (CII) ee cusub ay horseedi doonto hoos u dhac 10% ah ee duullimaadyada diyaaradaha caalamiga ah.adduunka.”Silsiladaha gaadiidka badda, maaha habeen dhaxe 2023."
Alphaliner waxa uu intaa ku daray in tani ay ka dhigan tahay diiwaanka dalabaadka dhoofinta weelka (7.4 milyan TEU, qiyaastii 30% ee maraakiibta hadda jirta) waxay dhimi doontaa qiime kasta oo kordha sababtoo ah hawlgabka markabka ama shiraaca gaabiska ah ee CII la xiriira.Ilaa 2.32 milyan oo maraakiib cusub ayaa la soo saari doonaa sanadka soo socda, iyadoo 2.81 milyan oo kale oo TEU ah la bilaabay 2024.
Dhanka kale, Alphaliner waxay rajaynaysaa "qiyaastii 5% maraakiibteeda" inay shaqo la'aan noqdaan dhamaadka sanadka sababtoo ah baahida hoos u dhacday.
La-taliyaha ayaa sheegay in sifooyinka qaabka CII ay si aan caddaalad ahayn u ciqaabaan maraakiibta yaryar maaddaama ay u muuqdaan inay waqti yar ku qaataan adeegga sababtoo ah safar gaaban iyo waqti dheeraad ah oo ku yaala barroosinka, iyagoo si macmal ah hoos u dhigaya tirakoobka waxqabadkooda marka loo eego maraakiibta waaweyn.
Tani waxay ka dhigan tahay in maraakiibta weelka waaweyni ay geli karaan warshadaha u baahan maraakiibta weelka yaryar, si ay uga sii daraan awoodda xad-dhaafka ah iyo kordhinta qiiqa CO2 ee warshadahan oo kale ah.
Alphaliner wuxuu sheegay in nidaamka CII ee hadda jira, kaas oo dhowaan dhaleeceyn xooggan ka soo jeediyay Maersk, MSC iyo Hapag-Lloyd, ayaa sidoo kale mararka qaarkood ku dhiirigelin kara maraakiibta "inay si tartiib ah u wareegaan oo ay u dhoofaan halkii ay ku xidhi lahaayeen oo ay sugi lahaayeen."
Isla mar ahaantaana, kobaca la xidhiidha Covid-19 ee dalabaadka markabka ayaa dhamaanaya.Warshadaha maraakiibtu waxay u badan tahay inay la kulmaan muddo dheer oo ah "awood xad-dhaaf ah oo qaab-dhismeed ah" iyo tacriifooyin daciif ah iyadoo wax soo saarka dekeddu ay ku soo noqonayso heerarkii hore ee masiibada, heerarka caadiga ah iyo tilmaamayaasha dhaqaalaha oo daciifa dalal badan.
Markii ugu dambeysay ee tani dhacdo waxay ahayd 2010-meeyadii, markii 6.6 milyan TEU oo amaro la dhisay ka hor 2008 lagu tuuray suuqa qalalaasaha kadib.
Simon Heaney, oo ah agaasimaha cilmi baarista maraakiibta weelka ee Drewry, ayaa u sheegay The Loadstar: "Dib u celinta dalabku aad buu u weyn yahay in kasta oo ay jiraan tallaabooyin kala duwan oo lagu dhimayo, suuqu kama ilaalin doono sahayda xad dhaafka ah dhowr sano."
"Ma fileyno in EEXI/CII ay saameyn weyn ku yeelato awoodda maadaama maraakiibtu ay si tartiib tartiib ah u socdaan.Ma jiri doonaan isbeddelo badan oo la taaban karo marka laga reebo in maraakiibta qaarkood ay u baahan doonaan inay rakibaan xaddidayaasha awoodda mishiinka (tani way fududahay in la sameeyo inta lagu jiro booqashooyinka caadiga ah ee dekedda) ".
"Waxaan filaynaa in dhoofinta ay kordho heerarka TEU ee ku dhow rikoodhka iyada oo laga jawaabayo wareegga hoos u dhaca.Natiijada lama huraanka ah waxay noqon doontaa koox ka yar oo ka cagaaran.
Baahida caalamiga ah ayaa hoos u dhacday ku dhawaad 30% halka awooda ay sii kordheyso sababtoo ah mugga sare ee dalabaadka.Gaadiidleyda badweynta waxay ku xayiran yihiin wareeg xun, sidii iyagoo si joogto ah u kordhinaya xamuulka.Qaadayaasha waaweyni waa inay si adag u shaqeeyaan si ay u buuxiyaan, sidayaasha yaryarna aad bay ugu adkaan doontaa in ay ilaaliyaan socodka dakhliga.
Shirkadaha maraakiibta konteenarada ee u adeegaya ganacsiga India-US waxay u muuqdaan inay garwaaqsadeen in rabitaanka guud ee baaxadda weyn…
Iyaga oo ka walaacsan in iibinta suurtagalka ah ee HMM ay khatar gelinayso ammaankooda shaqada, shaqaalaha hawlwadeenku waxay muujiyeen…
Burburinta maraakiibta MSC iyo Maersk 2M Vessel Sharing Alliance (VSA) ayaa sii socota.
Waqtiga boostada: Nov-15-2023