Мушовирон Алфалинер гуфтанд, ки интизориҳои интиқолдиҳандагон дар бораи миқдори зиёди партовҳо ва тақрибан 10% коҳиши иқтидор дар натиҷаи коркарди ҳатмӣ "муболиғашуда" буданд.
Алфалинер гуфт, пешгӯиҳои баъзе ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар бораи он, ки шохиси нави шиддатнокии карбон IMO (CII) боиси 10% коҳиши флотҳои ҷаҳонии ҳавопаймоҳо мешавад, муболиға карда шудааст.ҷаҳон».Занҷирҳои нақлиёти баҳрӣ, на як шабонарӯз дар 2023. ”
Alphaliner илова кард, ки ин маънои онро дорад, ки фармоишҳои рекордии интиқоли контейнерҳо (7,4 миллион TEU, тақрибан 30% флоти мавҷуда) ҳама гуна афзоиши суръатро аз сабаби ба нафақа баромадани киштӣ ё парвозҳои сусти марбут ба CII ҷуброн мекунанд.Соли оянда тақрибан 2,32 миллион киштии нав ва 2,81 миллион TEU дар соли 2024 ба кор андохта мешаванд.
Дар ҳамин ҳол, Alphaliner интизор аст, ки "тақрибан 5% парки худ" аз сабаби кам шудани талабот то охири сол бекор меистад.
Мушовир гуфт, ки хусусиятҳои модели CII киштиҳои хурдтарро беадолатона ҷазо медиҳанд, зеро онҳо одатан аз ҳисоби сафарҳои кӯтоҳтар ва вақти бештар дар лангар вақти камтар сарф мекунанд ва омори кори онҳоро дар муқоиса бо киштиҳои калонтар ба таври сунъӣ коҳиш медиҳанд.
Ин маънои онро дорад, ки киштиҳои контейнерии калон метавонанд ба соҳаҳое ворид шаванд, ки киштиҳои контейнерии хурдтарро талаб мекунанд ва ба ин васила иқтидори зиёдатиро зиёд мекунанд ва партовҳои CO2-ро дар чунин соҳаҳо ба таври сунъӣ зиёд мекунанд.
Алфалинер гуфт, ки системаи кунунии CII, ки ба наздикӣ аз ҷониби Maersk, MSC ва Hapag-Lloyd танқиди шадидро ба бор овард, инчунин метавонад дар баъзе ҳолатҳо киштиҳоро ташвиқ кунад, ки "ба ҷои лангар ва интизорӣ оҳиста давр зананд ва шино кунанд."
Ҳамзамон, авҷгирии марбут ба Ковид-19 дар фармоишҳои киштӣ ба охир мерасад.Эҳтимол аст, ки саноати боркашонӣ бо давраи тӯлонии "иқтидори изофии сохторӣ" ва тарифҳои заиф дучор шавад, зеро ҳосилнокии бандар ба сатҳи пеш аз пандемия бармегардад, меъёрҳо ба эътидол меоянд ва нишондиҳандаҳои иқтисодӣ дар бисёр кишварҳо заиф мешаванд.
Бори охир ин дар солҳои 2010-ум рух дода буд, ки 6,6 миллион TEU фармоишҳои то соли 2008 сохташуда ба бозори пас аз бӯҳрон партофта шуданд.
Саймон Ҳини, директори таҳқиқоти интиқоли контейнер дар Дрюри ба The Loadstar гуфт: "Қафомонии фармоиш он қадар калон аст, ки сарфи назар аз чораҳои мухталифи коҳиши иқтидор, бозор наметавонад дар тӯли чанд сол аз изофакорӣ канорагирӣ кунад."
"Мо интизор нестем, ки EEXI/CII ба иқтидор таъсири назаррас мерасонад, зеро киштиҳо аллакай оҳиста шино мекунанд.Тағйироти амалӣ зиёд нахоҳад буд, ба истиснои он, ки ба баъзе киштиҳо лозим меояд, ки маҳдудиятҳои қувваи муҳаррикро насб кунанд (инро ҳангоми боздидҳои муқаррарӣ ба бандар кардан осон аст) ».
“Мо интизорем, ки содирот дар посух ба давраи таназзул то сатҳи рекордии TEU афзоиш ёбад.Натиҷаи ногузир таркиби ҷавонтар ва сабзтар шудани флот хоҳад буд."
Талаботи ҷаҳонӣ тақрибан 30% коҳиш ёфтааст, дар ҳоле ки иқтидор аз ҳисоби миқдори зиёди фармоишҳо меафзояд.Интиқолдиҳандагони океанӣ дар як давраи ногувор мондаанд, ки гуё пайваста бор илова мекунанд.Интиқолдиҳандагони калон бояд барои пур кардан сахт кор кунанд ва интиқолдиҳандагони хурд нигоҳ доштани ҷараёнҳои даромадро хеле душвор хоҳанд кард.
Чунин ба назар мерасад, ки ширкатҳои боркашонии контейнерӣ, ки ба тиҷорати Ҳиндустон ва ИМА хидмат мерасонанд, дарк кардаанд, ки хоҳиши генералии миқёси калон…
Бо нигаронӣ аз он ки фурӯши эҳтимолии HMM ба бехатарии онҳо дар ҷои кор хатар эҷод мекунад, кормандони оператор намоиш доданд…
Пардохти флоти MSC ва Maersk 2M Vessel Sharing Alliance (VSA) идома дорад.
Вақти фиристодан: Ноябр-15-2023